9/8のビーバップ・ハイヒールはABC65周年企画、”「関西鉄道ミステリー２０１６ ～涙に滲むレール物語～」 ”でした。
関西鉄道ミステリーシリーズは人気があるんですよね。
例えば、
など。
今回のゲストブレーンは川島令三さん（鉄道アナリスト）。
ではメモ。
時速500㎞、東京新大阪を67分で結ぶリニア中央新幹線。
関西では、、、1960年代からルートを計画していた。京都に駅を作れ！いや奈良だ！と。
しかし最短距離で通せる奈良に決定した。
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川島さんは番組でいろいろな謎を解明してきた。
2010年、新大阪に残る謎の建造物。4本の柱の上に天板について推理した。
阪急乗り入れ計画の残骸ではないか？と推測。
現在、新大阪阪急ビルにつながっている。
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今、川島さんが注目するのは、大和路線の終点、JR難波駅。
線路は止まっているが、トンネルはずっと先まで続いている。終着駅なのになぜ？
今は、電車の車庫。しかし本当はなにわ筋線。
JRと南海が乗り入れるなにわ筋線計画。新大阪～関空が約40分でつながる。
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未完成の鉄道計画は数多く存在する。そこで涙ににじむレール物語が今回の特集。
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最初のテーマは、涙の京阪、幻に消えたターミナル物語。
大阪梅田。JR、阪急、阪神、複数の地下鉄が集結する。
でも京阪がない。（ああ、ほんとだ！）
1942年に書かれた地図がある。
阪急百貨店のそばにAからDと記載された場所が。
鉄道省から京阪電鉄に引き渡す土地、と書いてある！
京阪梅田駅の建設予定だった！
1906年、京阪電鉄が誕生。
大阪側のターミナルは市内中心部へ置こうと考えたが、、、
大阪市との話し合いで待ったがかかった。
市営モンロー主義があり、市が私鉄も決めるという考え方があった。
梅田までは乗り入れていい、ということになった。
天満橋で終点をとどめる代わりに、市電で乗り入れて梅田まで行ける。
しかし、、、乗り入れできなかった！
線路の規格が違う！
京阪より狭い規格を市電は使っていた。なのでこの計画はなくなった。
こうなったらもう一本作る！
京都から別のルートで、淀川の北側に新京阪線を作ろうとした。
国鉄城東線のレールが撤去されることになっていたが、ここを使えば？
鉄道省と話し合い、払い下げることが決まった。
とうとう梅田進出か？
ところが、、、また市が異議を。京阪と国の計画なのに。
大阪市は総理大臣あてに意見書を出し、計画は白紙に。
そこでひとまず十三まで。。。
戦争の影響で京阪と阪急は合併。新京阪線は阪急に譲渡。それで阪急京都線ができた。
梅田の土地、A-Dも阪急が買い取った。
梅田を通り抜ける通路になっている。
でも名残がある。京阪電鉄乗越橋だ。
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しかし技術の京阪といわれるほどだ。テレビカーや2階建て電車。
座席が自動で天井に収納できる仕組みまで作った。
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次は、淡路島 最大の鉄道ミステリー。
洲本市。ここには洲本駅前という看板がある。ガソリンスタンドも洲本駅前店と書いてある。
かつて鉄道が走っていて、ターミナル駅があった。
淡路鉄道だ。
現在はバスの駐車スペースになっているのが駅のホームだった。
洲本から福良まで通っていた。
車内はいつも満員だった。特に学生の通勤時間は。
車体にある秘密があった。元南海の車両を使っていたのだ。
運転手も南海の研修施設で研修を受けていた。
南海電鉄は国内最古の私鉄だ。
南の海からお客を呼び込もう、大南海圏を総合的に開発しようとした。
のばせ南海、だ。
淡路島、四国に南海の路線を延ばそうとした。
南海フェリーも経営、さらに徳島に南海タクシーも設立した。
しかし、、、
鳴門海峡に橋ができることに。大鳴門橋だ。さらに明石大橋も。
淡路鉄道の乗客は激減。
1966年10月1日に淡路鉄道は廃線。
しかし、、、
今でも構想がある。
海中を電車が通る、紀淡海峡トンネルだ。
でも計画は進んでない、、、
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後半は南海加太線。
紀伊半島の沿岸部を走っている。
和歌山市駅から出発。2両編成。すぐに赤い鉄橋が。紀ノ川橋梁だ。
しばらくすると大きな製鉄所に。住友金属工業の荷物を運ぶためにもともと作られた。
そして磯ノ浦駅から加太へ。海が見えてきた。磯ノ浦海水浴場がある。
そして深い山へ。
終点加太駅についた。
加太漁港がある。鯛ユッケ丼がおいしそう。
では問題。加太では特別な電車を運行している。どんな電車？
めでたいでんしゃ。
ピンク色！
つり革も鯛の形。
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